專案描述
維也納音樂協會的「Goldener Saal」音樂廳的音響效果屬世界最佳。2002年，就在建築物四公尺外興建了一條地下隧道。為了最大程度地減少地下鐵路對音樂協會參觀者的干擾，當時在地下線建造時，決定採用Getzner的質量-彈簧系統（MSS），配以分離式Sylodyn®軸承。
Getzner的質量-彈簧系統目前在全球40多個城市中使用，維也納是其中之一。當時的想法是讓參觀音樂協會建築物的活動參與者免受來自附近地下鐵路的干擾振動和噪音。2003年投入使用後的驗收測試證實，已達到維也納音樂協會設定的高要求。
自從地下隧道建成以來，每日每條軌道列車量達250列，總載重量約45億公噸。因此，MSS的長期行為問題成為了一個問題。在此期間，軌道也經歷了結構性變化，包括安裝了新窗戶。因此，2019年進行了各種測量，以檢查系統是否仍然符合建造時對振動和噪音保護的高要求。
Getzner的解決方案
分離式Sylodyn®軸承將板块置於彈性墊上，間隔兩米安裝。100米質量-彈簧系統的計劃自然頻率為5.5 Hz，這是至今所能達到的使用彈性軸承的MSS的最低垂直自然頻率。
測試架上長期的持久效果 進行了多次測量，以研究Sylodyn®軸承的老化效應，包括不同類型列車的試驗。包括MSS的自然頻率、板块的排放、隧道地板和隧道壁的震動、列車通過時的板块變形，以及建築物中二次空氣噪音和振動的衝擊。
建築物中最低的振動衝擊 測量了兩個音樂廳中心的聲音水平，每個高度為2.5米。即使經過多年的MSS負載，列車交通也不會在音樂廳中引起任何明顯的振動。
自然頻率保持不變 根據脈沖激發、環境微震運動和列車通過的測試，MSS的垂直自然頻率與2003年的驗收測試相比並未改變。
地下交通引起的衝擊並無明顯變化 Sylodyn®軸承的動態特性在多年使用後仍然保持穩定。音樂廳中來自地下交通的振動衝擊仍然遠低於感知閾值，通過列車也不會引起增加的閒置水平。噪音衝擊仍然在限制曲線之下。
客戶的優勢
由於地下交通，音樂廳中無明顯噪音或振動衝擊
分離式Sylodyn®軸承的彈性特性經過17年的運行後依然保持不變
客戶的評論 「獨一無二的'Goldener Saal'要求特別仔細的規劃、組件選擇和實施，以滿足音樂協會極嚴格的衝擊保護要求。」
